Unser Autoexperte Olaf Schilling testet die neuen Modelle: diesmal den Leapmotor iC10.
Wer dachte, auf dem Automarkt sei der Kuchen längst verteilt, hat seine Rechnung ohne neue Herausforderer gemacht. Zu ihnen zählt Leapmotor. Kaum zwei Jahre bei uns aktiv und bereits mit erstaunlicher Präsenz unterwegs. Die Krönung der jungen Marke ist der iC10 für 49.900 Euro**. Das E-SUV baut auf dem Flaggschiff C10 ProMax AWD auf und zeigt, dass man auch ohne jahrzehntelange Markenhistorie ernst genommen werden kann. Das i-Tüpfelchen ist die Zusammenarbeit mit dem traditionsreichen Tuner Irmscher. Die Schwaben stehen seit bald 60 Jahren für sportliche Veredelung, gepaart mit automobiler Kompetenz. Das Ergebnis: der iC10 mit dank Anbauteilen geschärfter Optik, 20-Zoll-Rädern und strafferer Fahrwerkabstimmung. Das verleiht dem Newcomer zusätzlich Glaubwürdigkeit.
Falls die auf 250 Fahrzeuge limitierte Auflage weg sein sollte, gibt es ja weiterhin den C10 ProMax AWD oder den B10 Dynamic, das nächste Leapmotor-Projekt mit Irmscher. Schnell wird klar: Der Leapmotor iC10 will nicht nur mitspielen, sondern Eindruck hinterlassen. Das moderne Design wirkt selbstbewusst reduziert. Klare Linien, eine aufgeräumte Front und ein Innenraum, der sich ganz dem digitalen Zeitgeist verschreibt. Große Displays, wenig Knöpfe – so stellt man sich das Cockpit der Zukunft vor. Moderne Assistenzsysteme denken mit, unterstützen unaufdringlich, vermitteln Vertrauen. Hinzu kommt ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, das etablierte Hersteller durchaus unter Zugzwang setzt.
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Ansage an die Konkurrenz
Doch entscheidend ist, was unter dem schicken Blechkleid steckt. Hier überrascht der iC10 mit einer für seine Klasse bemerkenswerten Balance aus Reichweite, Leistung und Komfort. Die 800-Volt-Plattform arbeitet effizient, die Beschleunigung erfolgt angenehm direkt, ohne nervös zu wirken. Der Dual-Motor-Allradantrieb leistet 598 PS und 720 Nm maximales Drehmoment. Das lässt den iC10 in 1,8 Sekunden von 0 auf 50 km/h sprinten, bis Tempo 100 vergehen 4,0 Sekunden. Bei 190 km/h ist Schluss. Mit seinem 81,9 kWh-Akku kommt er bis zu 437 Kilometer weit (Stadt: 602 Kilometer). Von 30 auf 80 Prozent lädt er in rund 22 Minuten.
Fazit: Der iC10 ist nicht einfach ein weiteres E-Auto. Für Leapmotor ist er ein Statement.
TECHNIK: Modell C10 ProMax AWD; Motor 2 Elektromotoren; Batteriekapazität 81,9 kWh; Leistung 440 kWh (598 PS); Vmax 190 km/h
KOSTEN: Anschaffung 49.000 €; Verbrauch* 20,9 kWh
UMWELT: Abgas CO2 0g/km; Abgasnorm Elektroauto
*WLTP, kWh = Kilowattstunde
**Je nach Familieneinkommen und -situation winken 3000 bis 6000 Euro Förderprämie vom Staat.
